Tak Blízko A Predsa Tak ďaleko

Obsah:

Tak Blízko A Predsa Tak ďaleko
Tak Blízko A Predsa Tak ďaleko

Video: Tak Blízko A Predsa Tak ďaleko

Video: Tak Blízko A Predsa Tak ďaleko
Video: Tak ďaleko a predsa tak blízko-Paľo Demitra 38.MOV 2024, Marec
Anonim

Najskôr Finkbeinovci cestovali z Bodamského jazera alebo Rýna cez francúzske kanály do Marseille a potom cez Stredozemné more na Gibraltár. Zatiaľ čo klasická trasa bude pokračovať cez Madeir na Kanárske ostrovy, obaja sa rozhodli plaviť sa pozdĺž marockého pobrežia na juh. Tu je jej aktuálna správa:

Maroko
Maroko

Gibraltárska skala pri pohľade z Lineaus

»Linka na španielskej strane Gibraltáru je našou poslednou zastávkou na európskej pevnine. Od tejto chvíle začína nový úsek našej cesty: Atlantický oceán. Herkulove stĺpy, 426 metrov vysoká Gibraltárska skala na európskej strane a Jbel Mus na africkej strane, ktorá je vo výške 852 metrov presne dvakrát vyššia, označujú vstup do Gibraltárskeho prielivu a teda bránu do oceánu.

Na ulici fúka vietor buď z východu, alebo zo západu - a väčšinou je to vďaka prúdovému efektu pomerne silné. Ostatné smery vetra sú tu zriedkavé. Okrem toho, kvôli prílivu a rozdielom úrovní medzi dvoma morami, existujú silné prúdy, väčšinou od Atlantiku, ktorý je o 1,6 metra vyššie, do Stredozemného mora. Tri hodiny po prílive Gibraltáru nájdeme prúdy usadzujúce sa na západe blízko brehov, takzvanú Neerströmme, ktoré prúdia proti hlavnému prúdu usadzujúcemu sa na východ.

Maroko
Maroko

Gibraltársky prieliv pri pohľade z Tangeru

Čas odchodu je teda potrebné zvoliť dobre. V našom prípade s 15 až 20 uzlami vetra z východu sú pre našu „Aracangu“predpovedané ideálne plavebné podmienky. Z Gibraltárskeho zálivu sa držíme na severnej strane cesty v Tarife, najjužnejšom a pravdepodobne najveternejšom meste Európy. Vietor a elektrina nás tlačia na západ v dobrých ôsmich uzloch nad zemou.

Potom ide cez oblasť oddelenia premávky na africkú stranu, kde o niečo neskôr začínajú Neerské prúdy a dávajú nám ďalšie štyri uzly. Aj keď sme nastavili iba výložník, je to šialenstvo na západe.

Afrika miesto Madeira

Zatiaľ čo sa väčšina námorníkov po Gibraltárskom prielive blíži k cieľu v južnom Španielsku alebo Algarve alebo čelí prvému dlhému prechodu s cieľom Madeir alebo Kanárske ostrovy, rozhodli sme sa preskúmať západné pobrežie Afriky. V Linene na výskum používame dobrý internet, pretože o námorníkoch v severozápadnej Afrike je pre námorníkov málo informácií.

Maroko
Maroko

Východ slnka nad Marokom

Postupne sa vytvára plán: Po prvé, malo by ísť do Maroka, je tam niekoľko dobrých kontaktných miest a krajina v posledných rokoch zmodernizovala svoju infraštruktúru pre námorníkov. Pozdĺž pobrežia je niekoľko dobrých prístavov a nedávno sa otvoril TanjBay Marinin Tanger na západnej strane Gibraltárskeho prielivu.

Chceli by sme ísť do Tangeru, Rabatu a prípadne do Agadiru. Po Maroku plánujeme krátku zastávku na Lanzarote pred pokračovaním na Dakar, hlavné mesto Senegalu. Vynecháme Mauretániu na juh od Maroka, kde sa nám bezpečnostná situácia zdá byť o niečo kritickejšia ako v susedných krajinách.

Čítali sme rôzne, čiastočne protichodné správy o Senegale, najmä pokiaľ ide o bezpečnostnú situáciu. Preto sme zatiaľ plánovali iba zastávku na Dakare a potom sa pozrieme ďalej na miesto. Ďalším cieľom a skutočným dôvodom cesty pozdĺž afrického pobrežia je Gambia. Gambi je z troch strán ohraničený Senegalom a na západe hraničí s Atlantickým oceánom. Krajina sa rozprestiera pozdĺž rovnomennej rieky a je známa predovšetkým svojim rozmanitým ekosystémom.

Maroko
Maroko

Staré mesto Rabat

Z Gambiaus by sme sa chceli plaviť na Kapverdy a ďalej cez Atlantik, ale je pred nami ešte veľa kilometrov.

Naša prvá zastávka v Afrikist Tangier a po dennej etape 30 míľ kotvíme v obrovskej TanjBay Marinam Zollsteg, ktorá sa práve otvorila. Zúčtovanie je rýchle a ľahké. Iba náš dron spôsobuje trochu rozruchu, je zabavený colníkmi na čas nášho pobytu a registrovaný a uzamknutý samotným šéfom.

Veľa miesta v novom prístave

Pátranie po kotvisku v obrovskom prístave sa z nejakého nevysvetliteľného dôvodu ukazuje ako veľmi komplikované, hoci zo 400 miest je obsadených iba 15. Asi po hodine kapitán prístavu slávnostne oznamuje, že teraz našiel pre našu loď vhodné miesto na kotvenie a či by sme ju chceli najskôr vidieť, kým tam kotvíme.

Maroko
Maroko

Vstup do rieky Bou Regreg

Po prehliadke a našej spokojnosti s jeho výberom panuje krátka nejasnosť, kto je kapitán, teda prečo je žena za volantom - sú to blázni, Európania!

Maroko je len jeden deň od Európy, vstup je nekomplikovaný a nie sú potrebné nijaké víza. S novým prístavom Marinin Tangier, ktorý je chránený zo všetkých strán a zamestnáva viac bezpečnostného personálu ako člny, ktoré sa momentálne nachádzajú v prístavných lehátkach, sa otvára mnohým námorníkom úplne nová oblasť, buď ako krátka zastávka pri „tranzite“na Madeiru, alternatívu k zimovaniu, ako prvú zastávku marockej plavby alebo vedieť, že loď je na bezpečnom mieste pri spoznávaní krajiny autobusom, vlakom alebo autom z požičovne.

Maroko
Maroko

Rybárske lode v Rabate

Tanger je hlavným mestom provincie s približne 750 000 obyvateľmi a je jedným z najdôležitejších obchodných a prístavných miest v Maroku. Je to najstaršie nepretržite obývané miesto v Maroku a stále je baštou obchodovania s drogami a pašovania. Tanger vždy vyvádzal z mýtu - po potope tu údajne pristála Noemova archa. Mesto malo po dlhú dobu status zóny voľného obchodu a priťahovalo špekulantov, vojakov šťastia, dílerov zbraní a drog, prostitúciu, umelcov, slobodných duchov a medzinárodné prúdové lietadlá.

Medzi Orientom a Západom

Mesto je hranicou medzi európskym incidentom a arabskou kultúrou a je to stále, alebo najmä dnes, viditeľné na každom rohu ulice. Medin (staré mesto) a Kasbah (hrad), stará časť mesta, sa takmer plynulo spájajú do modernej novej časti mesta s mrakodrapmi, bankovou štvrťou a promenádou, obe časti mesta sa zrazia ako dve svety.

Maroko
Maroko

Po ceste na juh

Pre nás je samozrejme zaujímavé predovšetkým staré mesto s jeho tržnicami (trhmi). Na trhoch v úzkych uličkách nájdete takmer všetko: čerstvé jedlo, hory korenia, keramiku, oblečenie od burky po spodné prádlo, najmodernejšiu a staromódnu elektroniku až po lacný a predražený kýč.

Medzi nimi sú malé stánky s občerstvením a kiosky, kde za lacný peniaz dostanete lahodné miestne jedlá, ako je tagin alebo kuskus vo všetkých variáciách. Tradične môžete piť sladký zelený čaj s čerstvou mätou alebo čerstvo vylisované džúsy.

Maroko je pre nás nový a vzrušujúci svet, krásny, fascinujúci, ale aj vyčerpávajúci. Na trhu sa len ťažko nasýtite ruchu, ale tiež nemôžete príliš dlho čakať, inak, či sa vám to páči alebo nie, budete mať u svojho predajcu kobercov, predajcov drog alebo samozvaného sprievodcu mestom. strane.

Maroko
Maroko

The MarinRabat

Živé staré mesto nás uchváti, ale sme šťastní, že naša loď je kontrapunktom hektického mestského života.

Po troch dňoch v Tangri počasie vyzerá dobre na javisko do Rabatu, hlavného mesta Maroka, asi 130 kilometrov na juh na západnom pobreží Atlantiku. Prvých pár hodín k mysu Spartel, severozápadnému cípu Afriky, nám Neptún prináša veľa vetra a vĺn.

Mys oficiálne označuje hranicu medzi Stredozemným a Atlantickým oceánom, ktorá sa oslavuje dúškom rumu pre posádku a pre Neptún. Krátko nato zmeníme smer na juh a opustíme tak dýzu Gibraltáru. Vietor a vlny utíchajú a na juh nás tlačí miernych 15 uzlov pozdĺž západného pobrežia Afriky a pozdĺž večných piesočných pláží.

Na druhý večer na prechode, asi 50 míľ od Rabatu, vietor poľavil natoľko, že sme sa hojdali viac ako plavba. Ale keďže do námorníctva budeme môcť vstúpiť až na ďalšie poludnie, keď dôjde k povodni rieky Bou Regreg, fáranie nás veľmi netrápi. Napriek tomu sa niekedy v noci rozhodneme naštartovať motor, pretože od hranice 100 metrov ďalej je veľa aktivity na malých rybárskych člnoch, ktoré sú osvetlené len veľmi zriedka, ak vôbec.

Každá loď potrebuje aspoň jednu rybársku sieť, niekedy lepšiu, niekedy horšiu, niekedy vôbec neoznačenú, noc sa zmení na vzrušujúcu jazdu cik-cak.

Pri východe slnka sme pár kilometrov severne od Rabatu a rádiom voláme Marinan, aby sme objednali pilota na poludňajšiu povodeň, ktorý nás prevedie plytčinou v rieke. Aby ste mohli vstúpiť do Marinvon Rabat, potrebujete šťastie na počasie, pretože z dvojmetrovej vlny je vchod príliš nebezpečný a prístav je uzavretý. Marinvon Rabat je asi kilometer proti prúdu; akonáhle ste v prístave, ležíte všade naokolo a chránený pred akýmkoľvek počasím.

Protichodné susedky

Maroko
Maroko

Trh vo Fes

Vstup do rieky je nádherný, za pilotným člnom vedie medzi dvoma starými mestami Sale a Rabat, popri spomínaných, ale pestrofarebných rybárskych a veslárskych člnoch a colnom a policajnom móle, aby bolo jasné, čo treba urobiť. od nuly v každom prístave tu v Maroku.

Presne povedané, nie sme v Rabate, ale v susednom meste Sale na severnej strane rieky. Rabat a Sale tvoria metropolu miliónov, pričom Sale preberá úlohu obytnej oblasti pracovníkov továrne v tieni hlavného mesta. Medíny týchto dvoch miest sú od seba vzdialené iba niekoľko sto metrov na južnom a severnom brehu Bou Regreg.

Rieka s prírodným chráneným prístavom vždy dávala obom mestám dôležitú úlohu, chránených prírodných prístavov je na severozápadnom africkom pobreží málo. Zľavy a výpredaje sa nemohli líšiť.

Maroko
Maroko

Predajca korenia na trhu

Rabat ako hlavné mesto je čistý, smrekovcový a zameraný na cestovný ruch. Kasbah je pomerne malý, ale krásny a zariadený s veľkým dôrazom na detail. Predaj je na druhej strane slabý, úzky, špinavý a napriek tomu fascinujúci.

Turisti sa zriedka stratia v Sale, tu sa mäso a ryby predávajú nechladené na drsných drevených doskách a tagin stojí na rohu ulice ekvivalent dvoch eur. Sale je mesto, kde sa cítite previnilo, keď ste vybalili drahý fotoaparát a fotili, zatiaľ čo v Rabate ani len nepomyslíte na to, či je to nevhodné.

Rabat-Sale je tiež vhodný na spoznávanie vnútrozemia Maroka. A loď môžete bezpečne a ľahko nechať na pár dní osamote v maríne. Takže dostaneme auto z požičovne a vydáme sa na cestu do Fesu. Toto je údajne najkrajšie zo štyroch kráľovských miest v Maroku.

Medin von Fes je najväčší v severnej Afrike s 2,8 kilometrami štvorcovými, žije tu viac ako 400 000 ľudí. Pre niekoho, kto tu nevyrastal, budí mesto dojem takmer nezvládnuteľného labyrintu.

Maroko
Maroko

Ruch na trhu

Uličky sú také úzke, že ako dopravný prostriedok sú vhodné iba mulice, a nebyť lásky Arabov k mofundovým smartfónom, dalo by sa ľahko cítiť prenesenie späť do stredoveku.

Hory čerstvého ovocia a zeleniny, vrecia plné orientálneho korenia, storočná garbiareň a veľa malých obchodov so šitím robia z mesta nezabudnuteľný zážitok. V každom zákutí sa obchoduje a obchoduje. To, čo pre nás rýchlo znie ako vášnivá hádka, je zvyčajne len živé predajné ihrisko.

Exkurzia do kráľovského mesta

Maroko
Maroko

Hurikán Leslie nás drží v zajatí

Fes je veľmi zvláštna skúsenosť. Je však ľahké zabudnúť, že Medina je tiež miestom chudobných ľudí, ktorí nemôžu zostať v luxusných nových obytných štvrtiach, že detská práca je na dennom poriadku a že mnoho ľudí nevie čítať ani písať.

Späť na „Aracangu“čakáme na vhodné okno s počasím, aby sme odplávali takmer 500 míľ na Kanárske ostrovy, čo je ešte dlho. Hurikán Leslie a jeho následky nás nateraz držia uväznených v Rabate. Marína je uzavretá kvôli vysokému opuchu.

V nasledujúcich dňoch bude klesať vietor aj vlny a vyzerá to, že to bude prechod mierneho vetra na Lanzarote. Ale to nevadí, sme tak plní dojmov z nádhernej krajiny, pár dní oddychu je dobré všetko zvládnuť.

Tipy pre oblasť:

Bezpečné prístavy pre jachty v Maroku (atlantická strana, zo severu na juh) sú Tanger a Rabat, Mohammedia, Agadir. Ostatné prístavy / kotvenie / kotviská na marockej strane Atlantiku sú Asilah, Larache, El Jadida, Safi a Essaouira. Najviac a najlepších informácií o Maroku nájdete na www.noonsite.com.

Odporúča: