Podceňované Nebezpečenstvá

Podceňované Nebezpečenstvá
Podceňované Nebezpečenstvá

Video: Podceňované Nebezpečenstvá

Video: Podceňované Nebezpečenstvá
Video: Ako funguje čuch a chuť, a prečo tigrovi nechutia sladkosti? (Ján Bakoš) 2024, Marec
Anonim
Image
Image

Loď je v hale v bezpečí. Ako bezpečné je to však v skutočnosti?

Jachtová sezóna sa končí. Kto je jeho člnom Skladovanie v zime by mala zabezpečiť, aby bola primerane poistená aj na toto obdobie. Upozorňuje MartinHellhoff z EsEuro Ship GmbH, pobočky poisťovacej spoločnosti Allianz, najmä v zime, a to najmä v zime. Hellhoff: „Viac ako tretina škôd, ktoré regulujeme, nastane, keď sú člny a jachty na zemi počas chladného obdobia.“

Najčastejšou príčinou poškodenia je požiar. „Lode sú pri požiaroch haly často úplne zničené,“vysvetľuje expert. „Každý majiteľ lode by sa preto mal uistiť, že loď je v rámci svojich poistných zmlúv poistená aj pre zimné uskladnenie,“hovorí Hellhoff. To isté platí pre nastupovanie a vystupovanie, ako aj pre pozemnú dopravu do prístaviska.

Image
Image

Poistenie by malo byť tiež v poriadku

V dôsledku zmeny podnebia sú navyše dôsledky silného vetra a hurikánu čoraz zreteľnejšie v štatistikách škôd Es. Komplexné komplexné poistenie pomáha v prípadoch vyššia moc. Napríklad v prípade škôd v dôsledku nárazov búrok alebo mimoriadneho tlaku snehu, ktorým sa napriek maximálnej možnej starostlivosti nedalo vyhnúť, poistenie zodpovednosti prevádzkovateľa haly všeobecne neplatí. „Ak nechcete, aby vám neuškodili škody, potrebujete vlastné poistenie člna,“hovorí Hellhoff.

Image
Image

Zrútený zimný sklad v dôsledku búrky

Okrem poistenia zodpovednosti má komplexné poistenie zmysel aj z iného dôvodu: Pomáha tiež v prípade, že je vaša vlastná loď poškodená treťou stranou. "Majitelia lodí by sa nemali spoliehať na poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú páchateľom." Pretože kvôli regulácii musia poskytovať dôkazy o tom, že znečisťovateľ konal vinne, “vysvetľuje Hellhoff. Okrem toho v niektorých prípadoch, napríklad pri podpaľačstve, nemožno páchateľa vôbec identifikovať.

Sprostredkovateľ poistenia jácht Firmenich v súčasnosti poukazuje na úplne iné, tiež často podceňované riziko: Následné poškodenie. Thomas Gibson, vedúci oddelenia poisťovacej spoločnosti Firmenich Yacht Insurance, hovorí: „Následné škody môžu námorníkom spôsobiť oveľa väčšie ťažkosti.““

Ako príklad uvádza uzemnenie jachty. Majiteľ vykoná vizuálnu kontrolu neskôr v zimnom uskladnení, na základe ktorej sa dotkne iba niekoľkých škrabancov na keli. Tým sa vec urovná za neho. O dva roky neskôr sa však zavesenie kýlu počas cesty náhle uvoľní, loď robí vodu a do prístavu sa dostane až v krajnom prípade. Ukázalo sa, že príčinou je predchádzajúci zemný kontakt.

Image
Image

Prevrátená loď v dôsledku straty kýlu. Niekedy je prielom oveľa skôr príčinou priemeru

„Bohužiaľ, k takýmto incidentom dochádza častejšie,“vysvetľuje Gibson. Čo však mal vlastník urobiť inak? „Bolo by správne, keby okamžite oznámil uzemnenie svojmu poisťovateľovi, uviedol expert. Ak bolo v zmluve zakotvené krytie všetkých rizík, poisťovateľ bol povinný najať odborníka na kontrolu spôsobilosti lode na plavbu.

Gibson: „Je dôležité, aby vlastníci priniesli svojich poisťovacích spoločností. Preferujeme jeden telefonát priveľa, než sú dlhodobé následky straty. “Mimochodom: Pretože vlastník nenahlásil prvú stratu, poisťovateľ môže odmietnuť alebo znížiť vyrovnanie následnej straty.

A v štyri a pol minútovom videu sprostredkovateľ politiky v oblasti jácht Pantaenius konečne rieši problém krádeže. Vniknutia na jachty a výsledné dôsledky, ktoré pocítili v priemere 15 percent ročnej bilancie všetkých škôd.

Ako zabezpečím svoju loď proti vlámaniu? Poradenstvo od experta spoločnosti Pantaenius

Odporúča: